1. Proces operace při rezervaci kontejnerové LCL přepravy
(1) Odesílatel zašle faxem nákladní list společnosti NVOCC a v nákladním listu musí být uvedeno: odesílatel, příjemce, oznámení, konkrétní přístav určení, počet kusů, hrubá hmotnost, rozměry, přepravní podmínky (předplaceno, platba při dodání, platba třetí stranou) a název zboží, datum odeslání a další požadavky.
(2) NVOCC přidělí loď podle požadavků uvedených v konosamentu odesílatele a zašle odesílateli oznámení o přidělení lodi, tj. oznámení o dodání. Oznámení o rozdělení lodi uvede název lodi, číslo plavby, číslo konosamentu, dodací adresu, kontaktní telefonní číslo, kontaktní osobu, nejzazší dobu dodání a čas vplutí do přístavu a požaduje, aby odesílatel dodal zboží v souladu s poskytnutými informacemi. Dorazilo před datem dodání.
(3) Celní prohlášení.
(4) NVOCC zašle faxem potvrzení konosamentu odesílateli a odesílatel je požádán o potvrzení vrácení před odesláním, jinak by to mohlo ovlivnit běžné vystavení konosamentu. Po odplavbě vydá NVOCC konosament do jednoho pracovního dne od obdržení potvrzení konosamentu odesílatele a uhradí příslušné poplatky.
(5) Po odeslání zboží by měla NVOCC poskytnout odesílateli informace o agentuře cílového přístavu a informace o předběžném přidělení druhé plavby a odesílatel se může na základě příslušných informací obrátit na cílový přístav za účelem celního odbavení a dodání zboží.
2. Problémy, kterým je třeba věnovat pozornost u LCL
1) LCL zásilky obecně nelze specifikovat pro konkrétní přepravní společnost
2) LCL konosament je obecně zasílatelský konosament (housc B/L)
3) Problémy s fakturací za kusovou přepravu
Fakturace za LCL zásilku se vypočítává podle hmotnosti a rozměrů zboží. Po dodání zboží do skladu určeného speditérem ke skladování jej sklad obvykle přeměří a přeměřená velikost a hmotnost se použijí jako účtovací standard.
3. Rozdíl mezi námořním konosamentem a konosamentem pro zasilatelskou přepravu
Anglický výraz pro námořní konosament je master (nebo ocean či liner) bill of lading, označovaný jako MB/L, který vydává přepravní společnost. Anglický výraz pro zasílatelský konosament je house (nebo NVOCC) bill of lading, označovaný jako HB/L, který vydává zasílatelská společnost.
4. Rozdíl mezi konosamentem FCL a konosamentem LCL
Jak FCL, tak LCL mají základní atributy konosamentu, jako je funkce potvrzení o převzetí nákladu, doklad o přepravní smlouvě a osvědčení o vlastnictví. Rozdíl mezi nimi je následující.
1) Různé typy konosamentů
Při námořní přepravě celých zásilek (FCL) může odesílatel požádat o přepravní doklad MB/L (námořní konosament) nebo HB/L (zasílatelský konosament) nebo obojí. V případě skupinových zásilek (LCL) po moři však odesílatel obdrží pouze přepravní doklad.
2) Způsob přenosu je jiný
Hlavní metody přepravy nákladu v námořních kontejnerech jsou:
(1) FCL-FCL (dodávka celého kontejneru, spojení celého kontejneru, označováno jako FCL). Přeprava FCL má v podstatě tuto formu. Tato metoda přepravy je nejběžnější a nejefektivnější.
(2) LCL-LCL (dodání LCL, vybalovací spojení, označované jako LCL). Přeprava LCL je v podstatě v této formě. Odesílatel dodá zboží společnosti LCL (konsolidátorovi) ve formě hromadného nákladu (LCL) a společnost LCL je zodpovědná za balení; denní přístavní agent společnosti LCL je zodpovědný za vybalení a vykládku a poté ve formě hromadného nákladu konečnému příjemci.
(3) FCL-LCL (dodání celého kontejneru, vybalení, označované jako FCL). Například odesílatel má dávku zboží, která je dostatečná pro jeden kontejner, ale tato dávka zboží bude po doručení do cílového přístavu distribuována několika různým příjemcům. V tomto případě může být zboží odesláno formou FCL-LCL. Odesílatel dodá zboží dopravci v plném kontejneru a poté dopravce nebo spediční společnost vydá několik samostatných nebo malých objednávek podle různých příjemců; agent cílového přístavu dopravce nebo spediční společnosti je zodpovědný za vybalení, vyložení zboží, rozdělení zboží podle různých příjemců a jeho následné předání konečnému příjemci ve formě hromadného nákladu. Tato metoda je použitelná pro jednoho odesílatele, který odpovídá více příjemcům.
(4) LCL-FCL (dodávka LCL, dodávka FCL, označovaná jako dodávka LCL). Více odesílatelů předává zboží dopravci ve formě hromadného nákladu a dopravce nebo spediční společnost shromáždí zboží stejného příjemce a sestaví ho do plných kontejnerů; Formulář je předán konečnému příjemci. Tato metoda se používá pro více odesílatelů, což odpovídá dvěma příjemcům.
Na přepravním dokladu vlastníka lodi FCL nebo na nákladním listu je obvykle uvedeno FCL-FCL (full-to-full) nebo CY-CY (site-to-site), přičemž CY je místo, kde je FCL manipulováno, předáváno, skladováno a uchováváno.
Na přepravním listu LCL je obvykle uvedeno LCL-LCL (konsolidace ke konsolidaci) nebo CFS-CFS (stanice ke stanici). CFS se zabývá zbožím LCL, včetně balení, vybalování a třídění LCL, a místem předání.
3) Důležitost známek je odlišná
Přepravní značka plného kontejneru je relativně méně důležitá a nezbytná, protože celý proces přepravy a předání je založen na kontejneru a nedochází k žádnému vybalování ani distribuci. To samozřejmě závisí na stranách zapojených do logistického procesu. Pokud jde o to, zda konečnému příjemci záleží na přepravní značce, to s logistikou nemá nic společného.
Označení LCL je velmi důležité, protože zboží mnoha různých přepravců sdílí jeden kontejner a je smícháno. Zboží je třeba rozlišit přepravními značkami.
Čas zveřejnění: 7. června 2023
