Tajfun Dolphin uvízl na pevninu ve východní Číně s 2,46 miliony TEU; zpoždění v přístavech Šanghaj a Ningbo se očekává po dobu několika týdnů
Dne 9. srpna 2026 zasáhl východní pobřeží Číny tajfun Dolphin – třetí a nejsilnější tajfun, který zasáhl Čínu za posledních pět týdnů. Společnost Kuehne+Nagel, největší světový námořní speditér, vydala upozornění pro klienty před rozsáhlým narušením kontejnerové dopravy a regionálních dodavatelských řetězců v severovýchodní Asii. Přístav Šanghaj a přístav Ningbo pozastavily provoz terminálů 7., respektive 8. srpna. K 12. srpnu uvízlo nebo bylo zasaženo celkem 177 kontejnerových lodí (117 v Šanghaji, 60 v Ningbo), což představuje přibližně 2,46 milionu TEU kapacity – což odpovídá 3,66 % světové flotily kontejnerových lodí.
Na vrcholu tajfunu (9. srpna) zůstala v oficiálním kotvišti Šanghaje pouze jedna loď. S tím, jak se zlepšovaly povětrnostní podmínky, se lodě hromadně vracely do obou přístavů, ale nahromadění se dosud neuklidnilo. K 12. srpnu dosáhla průměrná 7denní čekací doba v Ningbo 2,26 dne (což je o téměř 15 hodin více než týden); 7denní průměr v Šanghaji činil 3,95 dne s průměrným zpožděním příjezdu přibližně 5,63 dne a zpožděním odjezdu přibližně 5,37 dne. V celé východní Číně bylo postiženo více než 200 kontejnerových lodí, včetně nejméně sedmi ultravelkých kontejnerových lodí o kapacitě 20 000 TEU a více – jako například OOCL Felixstowe (24 188 TEU) a MSC Raya (24 116 TEU).
Ningbo obnovilo provoz odpoledne 10. srpna a Šanghaj ráno 11. srpna. Jako dva z nejdůležitějších světových kontejnerových uzlů vyvinul koncentrovaný návrat lodí intenzivní krátkodobý tlak na kotviště, lodivodské služby, remorkéry a kapacitu loděnic. Dopravci na hlavních obchodních trasách mezi Asií a Evropou a Asií a Severní Amerikou pravděpodobně čelí dominovým dopadům, včetně zpoždění plavidel, opomenutí přístavů, prázdných plaveb a problémů s přemisťováním kontejnerů. Přívalové deště doprovázející tajfun se rozšířily na sever směrem k Pekingu a na západ směrem k Wu-chanu a Chu-pej, což narušilo silniční, železniční a regionální distribuční sítě – což znamená, že vnitrozemská doprava se může stát úzkým hrdlem bránícím plnému obnovení toku nákladu i po znovuotevření přístavů.
Odhady v tomto odvětví naznačují, že narušení harmonogramu a nejistoty ohledně dodávek se budou po obnovení provozu přístavů kaskádovitě projevovat ještě několik týdnů. U nákladu, který se v současné době přepravuje do destinací FBA/WFS v USA, Kanadě a Velké Británii, je zásadní sledovat aktuální harmonogramy plavidel v přístavech Šanghaj, Ningbo a jižní Číně v reálném čase, předem zajistit spojení kamionovou a železniční dopravou a vybudovat časovou rezervu do oken pro schůzky v zámořských skladech, aby se zohlednily posuny harmonogramu.
O nás
Shenzhen Huayangda International Freight Forwarding Co., Ltd.
Společnost Huayangda, založená v roce 2011, má 14 let zkušeností v oblasti logistiky a zámořský čínský tým zajišťuje bezproblémovou koordinaci. Neustále vylepšujeme logistické kanály a udržujeme dlouhodobou spolupráci s platformami, jako jsou Amazon a Walmart.
Sídlíme v Bantianu v Šen-čenu a vyvinuli jsme se od tradiční logistiky k přeshraniční logistice. Nabízíme transparentní služby, konkurenceschopné ceny a komplexní řešení – od cenových nabídek, rezervací, celního odbavení a pojištění až po doručení na poslední míli – napříč USA, Kanadou a Velkou Británií.
Poslání: Posílení globálního obchodu.
Webové stránky: www.hydcn.com
Slogan: Pro spolehlivou logistiku zvolte Huayangda.
KONEC
Naskenujte nás a sledujte nás pro další novinky
Naše hlavní služby:
● Dropshipping jednoho kusu ze zámořského skladu
Vítejte u nás a zeptejte se na ceny:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Čas zveřejnění: 19. srpna 2026
