Podle údajů hongkongského námořního úřadu klesla propustnost kontejnerů hlavních hongkongských přístavních operátorů v roce 2024 o 4,9 % a dosáhla celkem 13,69 milionu TEU.
Propustnost kontejnerového terminálu Kwai Tsing klesla o 6,2 % na 10,35 milionu TEU, zatímco propustnost mimo kontejnerový terminál Kwai Tsing klesla o 0,9 % na 3,34 milionu TEU.
Jen v prosinci činila celková propustnost kontejnerů v hongkongských přístavech 1,191 milionu TEU, což představuje pokles o 4,2 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023 a mírně prohloubil pokles oproti listopadu.
Statistiky od Lloyda'Seznam ukazuje, že od doby, kdy ztratil titul největšího na světěkontejnerový přístav V roce 2004 se umístění Hongkongu mezi světovými přístavy neustále zhoršovalo.
Neustálý pokles kontejnerové přepravy v Hongkongu je připisován především zesílené konkurenci ze strany pevninských přístavů. Před deseti lety činila kontejnerová přeprava v hongkongských přístavech 22,23 milionu TEU, ale nyní je náročné dosáhnout ročního cíle 14 milionů TEU.
Rozvoj hongkongského lodního a přístavního průmyslu si získal značnou místní pozornost. V polovině ledna člen Legislativní rady Lam Shun-kiu předložil návrh s názvem „Posílení statusu Hongkongu jakožto centra mezinárodních přepravních služeb“.
Hongkongský ministr dopravy a logistiky Lam Sai-hung prohlásil: „Hongkongský přístavní logistický průmysl má stoletou vynikající tradici, ale tváří v tvář vyvíjející se globálnípřeprava a logistika krajinu, musíme také držet krok se změnami a rychlostí.“
„Zaměřím se na aktivní podporu přístavního průmyslu s cílem rozšířit objem přepravy nákladu a obchodu a hledat nové body růstu. Budeme neustále zvyšovat konkurenceschopnost a efektivitu přístavu prostřednictvím inteligentních, zelených a digitálních iniciativ. Budeme se také snažit pomáhat Hongkongu.“přepravní společnosti ve využití finančních, právních a institucionálních výhod Hongkongu k rozvoji a propagaci služeb s vysokou přidanou hodnotou po celém světě.“
Čas zveřejnění: 24. ledna 2025
