Trh s námořní dopravou obvykle vykazuje odlišné období vrcholu a mimo vrchol, přičemž se zvyšuje nárůst sazby nákladní dopravy, které se obvykle shodují s vrcholnou přepravní sezónou. Průmysl však v současné době zažívá řadu cenových zvýšení během sezóny mimo špičku. Hlavní přepravní společnosti jako Maersk, CMA CGM, vydaly oznámení o zvýšení sazeb, která vstoupí v platnost v červnu.
Nárůst sazby nákladní dopravy lze připsat nerovnováze mezi nabídkou a poptávkou. Na jedné straně je nedostatek přepravní kapacity, zatímco na druhé straně se poptávka na trhu odrazuje.
Nedostatek nabídky má několik příčin, přičemž primárním je kumulativní dopad narušení způsobených situací v Rudém moři. Podle Freightosu vedly odklony kontejnerových lodí kolem mysu dobré naděje k zpřísnění kapacity ve velkých přepravních sítích, což dokonce ovlivnilo míry tras, které neprocházejí kanálem Suez.
Od začátku letošního roku přinutila napjatá situace v Rudém moři téměř všechna lodní lodě opustit trasu Suez Canal a rozhodla se pro obezřetností Cape Good Hope. To má za následek delší dobu tranzitu, přibližně o dva týdny déle než dříve, a zanechalo na moři četné lodě a kontejnery uvízlé.
Současně, opatření pro správu a kontrolu kapacit společností přepravních společností zhoršily nedostatek nabídky. Předvídat možnost zvýšení tarifů a mnoho přepravců pokročilo své zásilky, zejména pro automobily a některé maloobchodní produkty. Stávky na různých místech v Evropě a ve Spojených státech navíc dále zintenzívnily napětí na dodávku nákladů na oceán.
Očekává se, že v Číně se v příštím týdnu nadále roste v Číně, vzhledem k významnému nárůstu omezení poptávky a kapacity.
Čas příspěvku: květen-20-2024
