Trh námořní přepravy obvykle vykazuje zřetelné období špičky a období mimo špičku, přičemž zvýšení přepravní sazby se obvykle shoduje s hlavní sezónou přepravy. Toto odvětví však v současné době zažívá sérii zvýšení cen mimo hlavní sezónu. Velké lodní společnosti jako Maersk, CMA CGM vydaly oznámení o zvýšení sazeb, které vstoupí v platnost v červnu.
Nárůst sazeb za přepravu lze přičíst nerovnováze mezi nabídkou a poptávkou. Na jedné straně je nedostatek přepravních kapacit, na druhé straně poptávka na trhu znovu ožívá.
Nedostatek dodávek má více příčin, přičemž primární je kumulativní dopad narušení způsobených situací v Rudém moři. Podle Freightos vedly odklony kontejnerových lodí kolem Mysu Dobré naděje ke zpřísnění kapacity v hlavních lodních sítích, a to dokonce ovlivnilo rychlost tras, které neprocházejí Suezským průplavem.
Od začátku letošního roku donutila napjatá situace v Rudém moři téměř všechna lodní plavidla opustit trasu Suezským průplavem a rozhodnout se pro obeplutí Mysu Dobré naděje. To má za následek delší dobu přepravy, přibližně o dva týdny delší než dříve, a mnoho lodí a kontejnerů uvízlo na moři.
Řízení kapacity a kontrolní opatření námořních společností zároveň zhoršily nedostatek dodávek. V očekávání možnosti zvýšení tarifů mnoho přepravců pokročilo se svými zásilkami, zejména u automobilů a některých maloobchodních produktů. Stávky na různých místech v Evropě a ve Spojených státech navíc ještě více zesílily tlak na zásobování oceánskou nákladní dopravou.
Vzhledem k výraznému nárůstu poptávky a kapacitním omezením se očekává, že sazby za přepravu v Číně v příštím týdnu dále porostou.
Čas odeslání: 20. května 2024
