Trh námořní přepravy se obvykle vyznačuje zřetelnými špičkami a mimo špičku, přičemž zvýšení sazeb přepravného se obvykle shoduje s hlavní přepravní sezónou. V současné době však odvětví zažívá sérii zvýšení cen mimo špičku. Velké přepravní společnosti, jako jsou Maersk a CMA CGM, vydaly oznámení o zvýšení sazeb, které vstoupí v platnost v červnu.
Nárůst sazeb za přepravu lze připsat nerovnováze mezi nabídkou a poptávkou. Na jedné straně je nedostatek přepravních kapacit, zatímco na druhé straně se tržní poptávka oživuje.
Nedostatek dodávek má několik příčin, přičemž hlavní je kumulativní dopad narušení způsobeného situací v Rudém moři. Podle společnosti Freightos vedly odklony kontejnerových lodí kolem Mysu Dobré naděje ke snížení kapacity v hlavních přepravních sítích, a dokonce ovlivnily i sazby na trasách, které neprocházejí Suezským průplavem.
Od začátku letošního roku donutila napjatá situace v Rudém moři téměř všechny lodní lodě opustit trasu Suezského průplavu a zvolit obeplutí Mysu Dobré naděje. To má za následek delší přepravní doby, přibližně o dva týdny delší než dříve, a způsobilo to, že mnoho lodí a kontejnerů uvízlo na moři.
Současně opatření přepravních společností v oblasti řízení kapacit a kontroly zhoršila nedostatek dodávek. Mnoho přepravců předvídalo možnost zvýšení cel a urychlilo své zásilky, zejména pokud jde o automobily a některé maloobchodní produkty. Stávky na různých místech v Evropě a Spojených státech navíc dále zvýšily tlak na dodávky námořní nákladní dopravy.
Vzhledem k výraznému nárůstu poptávky a omezeným kapacitám se očekává, že sazby za přepravu v Číně v nadcházejícím týdnu dále porostou.
Čas zveřejnění: 20. května 2024
