Analytik pro lodní dopravu Lars Jensen uvedl, že Trumpova cla 2.0 by mohla vést k „jo-jo efektu“, což znamená, že poptávka po dovozu kontejnerů z USA by mohla dramaticky kolísat, podobně jako při jo-jo, letos na podzim prudce klesnout a v roce 2026 se opět odrazit.
Ve skutečnosti se zdá, že s příchodem roku 2025 se trendy na trhu kontejnerové dopravy nevyvíjejí podle „scénáře“, který analytici obecně očekávali. Naštěstí se podařilo zažehnat nejpalčivější výzvu – riziko stávek v přístavech na východním pobřeží. 8. ledna oznámily Mezinárodní asociace námořních dělníků (ILA) a Americká námořní aliance (USMX) předběžnou dohodu. Bez ohledu na to je to skutečně dobrá zpráva pro stabilitu trhu kontejnerové dopravy v roce 2025.
Mezitím může postupné nasazení kapacity společností Premier Alliance, spoluprací „Gemini“ a samostatnou společností Mediterranean Shipping Company (MSC) začátkem února vést k určitým krátkodobým turbulencím, ale jakmile bude nasazení kapacity dokončeno, lze v roce 2025 očekávat stabilnější a spolehlivější tržní prostředí, což je také dobrá zpráva pro manažery dodavatelského řetězce.
Dopad zavedení cel Trumpa 2.0 si však stále zaslouží další zvážení, zejména v kontextu nerovnováhy mezi nabídkou a poptávkou na americkém trhu. Ve skutečnosti už samotná hrozba cel ovlivnila trh, někteří američtí dovozci preventivně „urychlují dodávky“, aby zmírnili rizika. Co se však stane v letech 2025 a 2026, bude záviset na rozsahu a rozsahu nakonec zavedených cel.
Rozsah a načasování zavedení Trumpových cel 2.0 zatím není jasné. Pokud však budou zavedena relativně přísná cla, projeví se jojo efekt.
Mezitím Adam Lewis, prezident společnosti Clearit Customs Brokers v USA, varuje, že Trump se jeví jako odhodlaný a tempo implementace může být mnohem rychlejší, než se očekávalo, a naléhá na připravenost.
Varoval: „Časová lhůta pro implementaci by mohla být jen několik týdnů.“
Naznačil, že Trump by mohl využít zvláštní legislativu k urychlení implementace a obejít tak zdlouhavá jednání v Kongresu.
Legislativa z roku 1977 opravňuje prezidenta USA zasahovat do mezinárodního obchodu po vyhlášení stavu národní nouze, aby se vypořádal s jakýmikoli neobvyklými hrozbami, kterým USA čelí. Toto opatření bylo poprvé použito během krize rukojmí v Íránu za Carterovy administrativy.
Zprávy naznačují, že členové Trumpova ekonomického týmu diskutují o plánu postupného zvyšování cel o 2–5 % měsíčně.
Brandon Fried, výkonný ředitel Asociace letecké nákladní dopravy (AfA), sdílí podobné obavy. Poznamenal: „Myslím, že musíme brát Trumpovy komentáře k clům vážně.“
AfA se staví proti celním bariérám, protože obvykle zvyšují náklady a mohou vyvolat odvetná opatření, která dále brzdí obchod. Poznamenal však: „Je to rychlík a není snadné se mu vyhnout.“
Naše hlavní služby:
·Námořní loď
·Vzdušná loď
·Dropshipping jednoho kusu ze zámořského skladu
Vítejte u nás a zeptejte se na ceny:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Čas zveřejnění: 18. ledna 2025
